Не идеален, но вынослив: Почему россияне не теряют интерес к подержанному Mitsubishi Outlander третьего поколения

Японский кроссовер пробегом до сих пор покупают и будут покупать автолюбители.

Японский автопром еще держит позиции в России, что подтверждается популярностью выпускаемой продукции на первичном и вторичном рынках. Главными причинами такой востребованности являются повышенные надежность и качество, что и определяет развитие данной отрасли.

Именно так стоит отзываться об Mitsubishi Outlander третьей генерации, который предлагается на российской «вторичке». Японский кроссовер даже в подержанном варианте остался интересным предложением, за которым продолжают охотиться автолюбители.

Чем же привлекает к себе подержанный «Аутлендер» третьего поколения? Прежде всего, стоит отметить, что кузов японского кроссовера изготовлен из прочного металла, который выдержит больше 5-6 лет активной эксплуатации. Конечно, как и все азиатские автомобили, Mitsubishi Outlander III не славится прочным лакокрасочным покрытием, но появление сколов на кузове не влечет за собой серьезных последствий.

Второй причиной, по которой японский кроссовер продолжает интересовать автолюбителей, считается надежность моторов. Под капотом третьего Mitsubishi Outlander расположились 2- и 2,4-литровые бензиновые 4-цилиндровые движки, получившие неубиваемые цепные приводы механизмов газораспределения. Интересно, что цепь меняют только после 200 000 км, а ремкомплектов для данных агрегатов просто нет – в случае полного выхода из строя моторы меняют целиком.

«Аутлендер» комплектовали еще 230-сильным V6 с ременным приводом, который меняют раз в 90 000 км, но он славится такой же надежностью, как и «младшие двигатели. Последние движки работают в паре с вариатором Jatco, который донимает проблемами, не любит перегревов и не терпит светофорных гонок, и резких паробуксовок. АКПП и МКПП на японском кроссовере неприятностей не доставят при регулярном обновлении трансмиссионного масла.

Что касается подвески на Mitsubishi Outlander III, то не стоит сомневаться в ее долговечности. Задние амортизаторы выдерживают 60 000 км, а передние способны прослужить больше 80 000 км. Тормозные колодки выдерживают от 30 000 до 40 000 км.

Таким образом, Mitsubishi Outlander III остается одним из самых выгодных предложений на российской «вторичке». Японский кроссовер не может похвастаться тем, что идеален, но зато очень вынослив.

Источник